大家好，又到了锐界长测的更新时间，本次我们主要和大家聊聊锐界的高速驾驶感受。另外最近比较倒霉，轮胎竟然磕破了，所以顺带便也体验了一下自己动手换轮胎，我也一并更新到本次内容中。
动力：绝对够用但缺少激情
让我们再来回顾一下这台锐界的动力部分吧，2.0T+6AT的组合，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，虽然账面数据看着不错，但要注意的是全车整备质量超过2吨，因此之前我们实测的0-100km/h加速成绩都在9秒左右。
虽然百公里加速成绩似乎一般，甚至还不及一些小排量紧凑型车跑得快，但这台2.0T发动机在中后段的加速表现还是挺不错的。即便无法带来多么强烈的推背感，但是依然能感受到它具有一定的动力储备，高速公路超个车并不费劲。
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当然，锐界还提供了2.7T的6缸发动机，最大功率329马力，峰值扭矩可以达到475牛·米。对于动力有一定追求的消费者可以选择这款，当然价格也会比2.0T的贵不少。
底盘：稳健且舒适
锐界的底盘调校是我这半年多开下来最满意的优点之一，首先它的操控在SUV车型中算得上比较好的，转向比较精准，并且拥有一定的回馈力度，驾驶者与车辆能一直处于较好的沟通状态。另一方面，减振器对于坑洼、起伏路面的过滤也做的相当到位，在车内很少能感受到来自地面剧烈的撞击感，即便车速较快驶过减速带也不让乘客觉得被抛起来（当然，快速通过减速带对悬架系统损伤较大，建议还是减速通过）。而综合以上两点，锐界在高速时能够带给车内所有乘客相当稳健的乘坐感受，对于一台时常要带着全家出去玩的SUV车型，这个优点尤为重要。
另外让我很满意的是锐界有着极为优秀的NVH表现，无论是胎噪、发动机声浪还是风噪，都能很好地被隔绝在车外，车内始终能保持相对静谧的状态。这对于路途较长的高速行驶舒适性有着显著提升。
换备胎：操作略复杂
这周在配合拍摄选题时，锐界的轮胎侧壁不慎被坑洼路面所磕破，开上高架后没多久胎压便开始报警，并且侧壁破裂后，漏气速度特别快，这时一定要就近找出口下去，把车停放到安全的地方，竖好三角牌开始更换轮胎。
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