2016年，我国社会物流总费用超过11万亿元，已经超过美国，成为全球最大的物流市场。笔者认为，中国物流业发展大趋势催生城市电动配送车大发展，是不以人意志转移的社会规律。 OFweek新能源汽车网讯 根据中国物流与采购联合会提供的权威信息：2016年，全国货运量达到440亿吨，已经是2个世界第一，一个是国内第一： (3)2016年，物流业从业人员超过5000万，占全国就业人员的6.5%，其中，邮政快递业从业人员为245万，同比增长22%。物流业是吸纳就业的最重要行业之一。 2016年，我国社会物流总费用超过11万亿元，已经超过美国，成为全球最大的物流市场。笔者认为，中国物流业发展大趋势催生城市电动配送车大发展，是不以人意志转移的社会规律。 (1)网上零售已经成为重要的消费力量。报道，2016年我国人均P超过8800美元。2016年，社会消费品零售总额33万亿元，增速高于同期P增速3.7个百分点。其中，网上零售额占社会消费品零售总额的15.7%。最终消费对经济增长的贡献率为65%， (2)消费型物流需求持续高涨。中国物流与采购联合会的数据显示，2016年，我国单位与居民物品物流总额7251亿元，同比增长43%，有持续加快趋势。2016年中物联发布的中国电商物流运行指数年均达到156点，反映全年电商物流业务增速超过50%。扩大消费特别是电商消费带动物流增长趋势明显。 (3)智慧物流加快转型升级。2016年，物流企业在物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域的市场规模超过2000亿元。预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元。 6月2日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐目录》新能源专用车(基本上是城市配送车)有91款，占比达到29.44%；70%以上的城市配送车均选用三元电池，绝大多数车型的能量密度均超过100wh/kg。在91款纯电动专用车涉及40家专用车企业，其中，车型数量排名前三的是东风汽车(10款)、北汽福田(7款)、南京金龙(7款)和盛时达汽车(6款)。 纯电动专用车续航里程最高达到了385km，而续航里程主要集中在200-300km，有52款，占比达到57.14%；300km以上的车型则有11款，占比为12%。 以上信息表明，电动化城市配送车，不仅规格(品种)齐全，而且一次充电续驶里程都已经能满足城市配送市场用车要求。 同时也说明，中国新能源汽车(纯电动车)的发展道上，电动化城市配送车已经取得完胜。一些城市对电动化城市配送车优惠条件，是越来越优惠，比如不限行、减免过桥费用等政策，尤其深圳对电动城市配送车支持力度是相当大的。 (1)中国是全球最大物流市场，必然要求城市配送业跟上时代的步伐。社会的进步要求其车辆电动化，继而要求智能化这是客观规律。 (2)城市配送车电动化已经成熟。鸡生蛋，蛋生鸡，这个“结”已经解开。对物流企业而言，不是没有电动车，不是不能充电，而是如何买电动车、如何用电动车的问题了。 (3)电动车是工具，物流企业配这个车，必须要能增值。从企业介绍经验来看，配电动车已经优势凸显。 (1)3万公里运营里程的是一个门槛。国家出这个政策，是把这个资源分配给有实力的企业。这是基本常识。大家不要对这个政策提出这样、那样的了。已经公布的政策，在执行期内是不会再变的。 (2)把精力用在落实这个政策上。一年内完成“3万公里运营里程”也不是太困难的事情。一天跑100公里，全年365天，按工作日300天计算，这个没有什么不合理可说。 (4)3万公里运营里程的的主要目的，是使这个过程更加规范化。车是用来搞运输的，你没有这个能力，就不要占这个资源。道理就这样简单。 城市配送车电动化是一个较长的过程。补贴总会要给的。纠结这个“”，会错失发展机会，学习时间也是成本，也是。 推荐：
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