华晨宇父亲华福雄买车时，一般外观靓丽的汽车最容易吸引我们的眼球，往往人们会因此忽视漂亮长相下的“骨架”，其实它才是驾乘人员的关键。那车身的结构你知道是什么吗？下面联联车教您几个专业的汽车知识，让您在买车前对汽车有个基本的了解! 日常生活中我们经常会听到两厢车三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。 在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。 在了解一款越野车(专区)时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。 采用非承载式车身汽车，其发动机传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。 非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。 非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。 的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。 承载式车身汽车平直上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。 并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。 是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。 同样是为了驾乘室中的人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到车内乘员的目的。 在汽车碰撞中，重要的是车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。 自20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单，功能齐全的理想家庭用车。1950年，全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低…[详细] 千百年来不少人幻想过与小鸟一般飞空，飞机为我们间接实现了这个愿望，现在也有不少人汽车能发展成空陆双用交通工具。那么你知道吗？早在…[详细] 前不久，有妇之夫的许志安被的士司机其出轨，来自一个行车记录仪。 相信现在不少车主都用上了行车记录仪，在司机提供的影像中我们…[详细] 随着城市基础设施的改善，车联网和电动化，以及自动驾驶汽车的落地，人们使用汽车和与汽车交互的方式正在发生彻底改变。 汽车在 130 年的…[详细] 第十八届上海国际汽车工业博览会，今天（4月16日）在上海国家会展中心正式拉开帷幕。作为一个国际大都市，上海一直吸引着众多大厂品牌纷纷在此…[详细] |