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新华网１２月５日电新闻分析：美国载人航天“再出发” 记者林小春 多年以后，当美国人登上火星时，想必会记起佛罗里达州卡纳维拉尔角的这个朝霞满天的清晨。这个经历过“阿波罗”登月光荣岁月、也过航天飞机爆炸悲剧的半岛，５日迎来了又一个载人航天器的首次试飞，也迎来了美国载人航天的重启。 “猎户座”飞船是继航天飞机后的美国新一代载人航天工具。这次试飞虽然没有搭载宇航员，从起飞到降落也只有短短４个半小时，但载人飞船到了近地轨道之外，这在１９７２年“阿波罗”探月任务结束后还是第一次。对美国而言，它承载了太多的意义。 首先，美国载人航天迈出火星探索之旅第一步。“阿波罗”最远把人类送上月球，航天飞机只能来往仅几百公里高的近地轨道，但“猎户座”不同，它的目标是要把人类送上小乃至火星。白宫发言人欧内斯特称其为“太空探索新篇章的黎明”，而美国航天局局长博尔登的点评更加让人印象深刻：“火星时代的第一天！” 其次，美国航天局载人航天活动开始恢复。放在半个世纪前，谁也不敢想象美依赖俄罗斯来运送宇航员往返国际空间站，但这就是２０１１年航天飞机退役后美国面对的尴尬现实。美国航天分析师马尔科·卡塞雷斯在其评论文章中写道：“有一点尴尬，最近则有一点不安，因为美俄关系糟糕。”今年９月，美国航天局斥资６８亿美元，资助波音和太空探索技术公司分别开发ＣＳＴ－１００航天器和载人版“龙”飞船，也同样是要摆脱对俄罗斯的依赖。 第三，令美国人重新找到“领头羊”的感觉。过去几年，美国航天方面虽然不乏私企飞船给空间站送货这样的亮点，但总体比较沉寂。这次显然不同。“猎户座”发射主管迈克·萨拉芬在发射前夕说：“我们好久没有这种感觉了。”当“猎户座”成为４０多年来首个冲出地球近地轨道的飞船时，项目经理马克·盖耶说他想到的是，“我们现在又回来了”。另一名项目经理迈克·霍斯则在发射后发布会上哽咽道：“我们终于第一次为我们这一代人做了一些事情。” 美国也很激动。一篇文章写道：“在肯尼迪航天中心，这里的气氛让人想起航天飞机发射的那些日子。” 第四，重振美国商业航天信心。最近一个多月，先有美国轨道科学公司向空间站送货的火箭在半空中炸成火球，后有英国维珍银河公司的商业载人飞船在测试飞行时坠毁在美国。私企能否扛起美国的航天梦，由此引起关注。虽然“猎户座”是美国航天局的项目，但它由洛克希德－马丁公司制造，此次试飞也由该公司主要负责，它的发射则使用美国私企火箭。总体而言，参与“猎户座”项目的美国公司超过１０００个，可谓每个环节都充满了“商业味”。“猎户座”试飞成功，也是美国商业航天的一次成功。 美国载人航天进入了“猎户座”时代，但短期内它更多的是象征意义，下一次试飞要等到４年后，而首次载人飞行则定在２０２１年，然后才会载人登陆小和火星。历史上“猎户座”曾由于费用太昂贵差点夭折。展望未来，由于面临ＣＳＴ－１００航天器和“龙”飞船等的竞争，“猎户座”仍存在变数。即便它能把人类送上火星，那也是２０３０年以后的事情。 |